FIA WRC
The World Rally Championship (WRC) was created in 1973 by the International Automobile Federation (FIA). The title of world champion of constructor rallies was awarded as early as 1973. Both the drivers championship and the co-drivers championship were created in 1979.
CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY
El World Rally Championship (WRC) fue creado en 1973 por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El título de Campeón Mundial de Rally de constructores se otorga desde 1973. El Campeonato de pilotos y el Campeonato de copilotos se crearon en 1979.
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TERRENOS DIFÍCILES Y VARIADOS
DESDE RECORRIDOS FORESTALES NEVADOS HASTA CAMINOS DE MONTAÑA PEDREGOSOS
Prueba 1: Rally de Monte-Carlo (24 – 27 enero)
Desde los Altos Alpes a la región de Niza, el rally más antiguo del mundo recorre las magníficas rutas del sur de Francia. La principal dificultad es el clima, impredecible en esta época del año.
Prueba 2: Rally de Suecia (14 – 17 febrero)
A pesar de sus caminos de tierra helados, el Rally de Suecia es uno de los más rápidos de la temporada, gracias al agarre provisto por los neumáticos con clavos. Es posible apoyarse en los muros de nieve si son duros, o también se puede deslizar…
Prueba 3: Rally de México (7 – 10 marzo)
Con numerosas rutas de montaña y un ambiente increíble, el Rally de México se convirtió, a lo largo de las temporadas, en un clásico del WRC.
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Prueba 4: Rally de Córcega (28 – 31 marzo)
Desde el calendario de la FIA WRC de 2015, el Rally de Córcega es una prueba con una de las mejores superficies sobre asfalto. Además, nos permite descubrir los magníficos paisajes de la isla de la belleza.
Prueba 5: Rally de Argentina (25 – 28 abril)
Este año, una vez más, El Rally de Argentina será apreciado, sin duda, por la belleza de los paisajes que atraviesa y el ambiente creado por los aficionados al deporte del automóvil.
Prueba 6: Rally de Chile (9 – 12 mayo)
Con un trazado en tierra, esta nueva prueba del WRC nos reserva múltiples sorpresas.
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Prueba 7: Rally de Portugal (30 mayo – 2 junio)
Grava y espectáculo. El Rally de Portugal es sin duda una de las citas más populares de la temporada.
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Prueba 8: Rally de Cerdeña (13 – 16 junio)
Las estrechas y rápidas rutas enmarcadas por arbustos, árboles y piedras no dejan margen para el error de los pilotos en el Rally de Italia-Cerdeña.
Prueba 9: Rally de Finlandia (1 – 4 agosto)
Rápido y técnico. El emblemático Rally de Finlandia es uno de los más difíciles donde no se puede cometer ningún error por parte del copiloto.
Prueba 10: Rally de Alemania (22 – 25 agosto)
Considerada como la prueba de asfalto más difícil, el Rally de Alemania y sus condiciones meteorológicas impredecibles no facilitan la elección de neumáticos.
Prueba 11: Rally de Turquía (12 – 15 septiembre)
Al borde del Mediterráneo y sobre caminos de montaña, los participantes enfrentarán un terreno “quebradizo” de tierra.
Prueba 12: Rally de Gran Bretaña (3 – 6 octubre)
El Rally de Gran Bretaña es normalmente frío, húmedo y con niebla, lo que lo convierte en un escenario fascinante.
Prueba 13: Rally de España (24 – 27 octubre)
Sobre asfalto y tierra, el Rally de España es uno de los pocos eventos del año con superficie mixta. Impone radicalmente su estilo a los pilotos.
Prueba 14: Rally de Australia (14 – 17 noviembre)
El Rally de Australia es posiblemente el más exótico de la temporada con numerosas sorpresas para los pilotos. Cierra la temporada 2019.
FUNCIONAMIENTO DE UN RALLY EN EL WRC
La principal diferencia entre las pruebas del Campeonato Mundial de Rally es el terreno. Dependiendo del país, la prueba se disputa sobre tierra, asfalto o nieve.
Con la excepción de esta diferencia, cada rally se desarrolla de la misma manera:
- Martes y miércoles: las dos primeras jornadas están destinadas para el “reconocimiento” y permiten a los equipos preparar sus notas y conocer la ruta.
- Jueves: el shakedown. Se trata de una sesión de prueba, en condiciones reales, antes del inicio de la competencia.
- Viernes, sábado y domingo: la competencia, con entre 15 y 25 especiales sobre las que realmente compiten los pilotos en la carrera. Una especial es un tramo de la ruta, cerrada al tráfico, que los pilotos deben recorrer cada uno en su turno y tan rápido como sea posible. El cronometraje se hace con una décima de segundo de precisión.
Para ayudar al piloto en su tarea, su copiloto lee sus notas, previamente escritas sobre el terreno, para ayudarlo indicando, en particular, las condiciones de la carretera.
Entre cada una de estas especiales o para ir al “parque de asistencia”, los autos que compiten circulan por caminos abiertos al tráfico y, por lo tanto, deben respetar las leyes de tránsito.
El acceso a este “parque de asistencia” está estrictamente regulado (horarios, tiempo de intervención mecánica…). Si se deben realizar reparaciones o ajustes en el vehículo fuera de este parque, sólo los pilotos y los copilotos podrán realizarlos y únicamente con el material presente a bordo de su vehículo.